貴陽壓路機出租之全液壓大噸位振動壓路機技術(shù)與市場淺析。

      隨著近年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，全液壓大噸位振動壓路機由于壓實效率高而受到施工單位的青睞，市場形勢日益看好。國內(nèi)各大工程機械制造廠家紛紛上馬全液壓大噸位振動壓路機。寶馬（Bomag）、戴納派克（Dynapac）、卡特彼勒（Caterpillar）和英格索蘭（Ingersoll-Rand）等國外著名壓實機械制造廠商的同類產(chǎn)品也大量進(jìn)進(jìn)中國市場，全液壓大噸位振動壓路機成了壓路機市場爭奪的焦點。

1 國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀

     為了適應(yīng)日益激烈的市場競爭，國內(nèi)各壓路機生產(chǎn)廠家對全液壓振動壓路機的開發(fā)尤為重視，積極開發(fā)適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品，通過技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新等各種方式，向智能化、個性化和大噸位等方面發(fā)展，以圖搶占市場制高點。2000年以來，徐工團體工程機械制造廠開發(fā)出了具有國際先進(jìn)水平的XS180、XS190、XS200、XS220和XS260等5種18 t以上全液壓單鋼輪振動壓路機產(chǎn)品（見表1），并開發(fā)出適合西部特點的YZ18S沙漠型振動壓路機和XS190H、XS200H、XS220H高原型振動壓路機。洛陽建筑機械廠開發(fā)出LSD220H型和YZ25GD型振動壓路機；三明重型機器廠推出了YZ18H型振動壓路機；中聯(lián)重科也先后推出了YZ18、YZ20E、YZ25型振動壓路機；江麓機械廠開發(fā)出了W1805D、W1806DW、W2005DW三種振動壓路機；三一重工在完善18 t產(chǎn) 品的基礎(chǔ)上開發(fā)出了YZ20G和YZ26兩種振動壓路機；柳工團體開發(fā)出了YZ18C型振動壓路機；常林股份有限公司研制出YZ18F全液壓振動壓路機；山東公路機械廠采用德國寶馬技術(shù)生產(chǎn)出YZ20H型振動壓路機；山東推土機廠研制出YZ18H和YZ20型振動壓路機；中鐵二十局工程機械廠也推出了YZ20和YZ20G型振動壓路機。

2 與國外同類產(chǎn)品的差距

     這幾年國內(nèi)全液壓振動壓路機制造技術(shù)突飛猛進(jìn)，在產(chǎn)品開發(fā)過程中成功地導(dǎo)進(jìn)了產(chǎn)業(yè)設(shè)計技術(shù)、整機動態(tài)結(jié)構(gòu)分析技術(shù)、智能控制技術(shù)、虛擬制造技術(shù)及虛擬裝配技術(shù)，進(jìn)步了壓路機在各種條件下的適應(yīng)能力，推動了國內(nèi)壓實機械的技術(shù)發(fā)展。單純從產(chǎn)品的配置、參數(shù)的選擇上和國外著名的壓實機械生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品相比盡不遜色（見表2），但可靠性、噪聲、駕駛室密封性和操縱舒適性等方面與國外著名公司的產(chǎn)品相比仍然存在較大的差距。國內(nèi)產(chǎn)品的使用壽命一般只有國外同類產(chǎn)品的二分之一左右。產(chǎn)品經(jīng)久耐用的題目，可靠性的題目若不加以改進(jìn)進(jìn)步，隨著我國關(guān)稅降低，國外產(chǎn)品銷售價格下調(diào)，國內(nèi)產(chǎn)品的競爭力將會受到影響。固然，國內(nèi)產(chǎn)品在外觀造型及油漆質(zhì)量上有了長足進(jìn)步，但與國外著名公司的產(chǎn)品相比仍有待于進(jìn)步。如光澤、附著力、抗沖擊、硬度、耐侯性、彎曲性能等還存在不少題目。究其原因，筆者以為主要有以下幾點：

 （1）設(shè)計創(chuàng)新力度不夠，具有自己特色的東西很少，產(chǎn)品雷同現(xiàn)象嚴(yán)重，有的國內(nèi)企業(yè)甚至以為把別人的優(yōu)點全部照抄一遍變?yōu)樽约旱臇|西就是創(chuàng)新。美國的英格索蘭公司、瑞典的戴納派克公司、德國的寶馬公司的壓路機在世界上都是很好的產(chǎn)品，但他們的產(chǎn)品卻都有自己獨占的特點。另外，產(chǎn)品的外觀造型和色彩變換不定，不象以上這些至公司都有自己特定的造型和色彩。

 （2）產(chǎn)品設(shè)計從原理上理解就不夠深刻，在設(shè)計上就只能一味模仿國外的產(chǎn)品，沒有充分考慮到中國的實際情況，諸如制造工藝水平，配套件質(zhì)量，國內(nèi)原材料質(zhì)量等等。較后只能是模仿→落后→再模仿→再落后，永遠(yuǎn)跟在國外產(chǎn)品后面跑。另外，產(chǎn)品設(shè)計時人機工程學(xué)運用得不夠充分，操縱的靈活性和駕駛的舒適性還有待于進(jìn)步。

 （3）設(shè)計職員與市場脫節(jié)比較嚴(yán)重，在產(chǎn)品設(shè)計上過多考慮技術(shù)的可行性，而對市場的可行性研究不夠，市場上究竟真正需要什么樣的產(chǎn)品心中無數(shù)。例如有的廠家固然設(shè)計的產(chǎn)品在質(zhì)量和性能上已達(dá)到一定的高度，但由于不適應(yīng)中國的國情，到現(xiàn)在還只能在工廠里睡大覺。

（4）固然產(chǎn)品的質(zhì)量比以前有了很大進(jìn)步，但產(chǎn)品的可靠性卻一直是國內(nèi)產(chǎn)品的致命弱點?？傮w而言，早期故障率較高，大都表現(xiàn)在管接頭漏油，電器失靈等一些小題目上。一是由于裝配質(zhì)量控制不嚴(yán)格；二是由于沒有良好的試驗檢測設(shè)備，很多小題目經(jīng)常被掩蓋。終極將導(dǎo)致產(chǎn)品早期故障率居高不下。

     世界上壓實機械的主要制造商如Bomag、Caterpillar、Dynapac、Ingersoll-Rand都花費了大量的人力、物力在研究和發(fā)展上，加大了對壓實過程的計算機仿真、碾壓作業(yè)連續(xù)控制技術(shù)、壓實工程輔助治理、振動自動變幅控制系統(tǒng)、自動滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)、微機控制電子治理系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)設(shè)計技術(shù)應(yīng)用等技術(shù)的研究，試圖占據(jù)行業(yè)地位。同時也使得國際壓實機械制造技術(shù)進(jìn)進(jìn)了一個新的發(fā)展階段。

     而國內(nèi)這方面的投進(jìn)遠(yuǎn)不及國外，國內(nèi)壓實機械的造型設(shè)計和人機工程，還處在對國外設(shè)備的模仿設(shè)計階段，技術(shù)實力和制造能力較差，零部件設(shè)計和制造質(zhì)量粗糙，僅限于功能實現(xiàn)上，未能形成專業(yè)化機制和體系。因此，難以像國外那樣開發(fā)出具有自己特色的壓實機械產(chǎn)品。

3 市場遠(yuǎn)景

    近年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度不斷加大，１９９８年以來國家對公路建設(shè)的投資連續(xù)４年突破了２ ０００億元大關(guān)，壓路機市場持續(xù)升溫。隨著國家西部大開發(fā)等工程的進(jìn)一步深進(jìn)，全液壓大噸位振動壓路機以其壓實效率高的主要特點日益受到施工單位的青睞。從近五年國產(chǎn)全液壓振動壓路機銷量形勢來看，１９９６年以來持續(xù)升溫，１９９９年達(dá)到了銷售高峰，年銷１ １２０臺，其中１８ ｔ以上大噸位壓路機２０００年達(dá)到較高年銷３９９臺，占全液壓振動壓路機銷量的４１．６５％，但隨著國外著名壓實機械廠家產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)目的增加（見表３），使得國內(nèi)廠家的全液壓振動壓路機的銷售受到一定的影響（見表４）。

    目前壓路機市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，全液壓振動壓路機尤其是大噸位全液壓振動壓路機必將成為廣大用戶的優(yōu)先選擇，國內(nèi)壓路機制造廠家有著非常廣闊的市場遠(yuǎn)景。但同時我們也應(yīng)該清醒地熟悉到，隨著國家對公路建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度要求的進(jìn)一步進(jìn)步，使得施工單位對設(shè)備的要求也日益嚴(yán)格，國外著名公司的產(chǎn)品憑借其高質(zhì)量、高性能正逐漸增加在我國市場的占有率。隨著進(jìn)世后關(guān)稅的下調(diào)，國內(nèi)產(chǎn)品的價格上風(fēng)將變得不再明顯，國內(nèi)壓實機械制造廠家只有加大對全液壓大噸位產(chǎn)品的研制力度才可以在國內(nèi)全液壓振動壓路機的市場上取得長足發(fā)展。